La carte ferroviaire Denmark présente toutes les gares et lignes du pays Denmark. Cette carte des chemins de fer Denmark vous permettra de voyager facilement en train en montrant les principales lignes ferroviaires et les lignes à grande vitesse du pays Denmark en Northern Europe. La carte Denmark des trains est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuite.

Le système de transport ferroviaire du Danemark se compose d'environ 2 600 km de lignes de chemin de fer, dont seuls le réseau de trains S de Copenhague et la ligne principale Helsingør-Copenhague-Padborg (à la frontière allemande) sont électrifiés, comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire du Danemark. La plupart du trafic est constitué de trains de passagers, bien qu'il y ait un important trafic de marchandises en transit entre la Suède et l'Allemagne. Les travaux d'entretien de la plupart des lignes ferroviaires danoises sont effectués par Banedanmark, une entreprise d'État qui attribue également des voies aux opérateurs ferroviaires. La majorité des trains de passagers sont exploités par DSB, Arriva opérant sur certaines lignes du Jutland. Le transport de marchandises est principalement assuré par DB Schenker Rail, bien que d'autres opérateurs prennent en charge une part importante du trafic hors transit. Le Danemark est membre de l'Union internationale des chemins de fer (UIC). Le code pays de l'UIC pour le Danemark est 86.

Banedanmark est en charge de 2 132 km de lignes ferroviaires, qui n'incluent pas les lignes contrôlées par les chemins de fer privés. Tous les chemins de fer danois ont un écartement standard de 1 435 mm (4 ft 8 1⁄2 in), à l'exception de quelques chemins de fer de musée à écartement étroit ; l'écartement de 1 000 mm (3 ft 3⁄8 in) était auparavant courant sur les lignes secondaires, l'écartement de 700 mm (2 ft 3 9⁄16 in) étant prédominant sur les chemins de fer industriels, tels que ceux destinés au transport des betteraves à sucre, comme le montre la carte ferroviaire du Danemark. Les lignes à voie étroite ont généralement disparu dans les années 1950 et 1960. La vitesse maximale autorisée sur les lignes principales est généralement de 180 km/h, les lignes moins fréquentées autorisant généralement une vitesse comprise entre 75 et 120 km/h ; la vitesse peut être abaissée par endroits en raison de l'état de la voie. Si les traverses en bois sont utilisées sur les voies d'évitement et les embranchements, les traverses en béton sont la norme sur toutes les lignes principales ; les traverses en béton à deux blocs, très répandues, sont aujourd'hui remplacées par des traverses monoblocs.

Les liaisons avec la Suède utilisent le chemin de fer Oresund, qui traverse le pont de l'Oresund. Il s'agit du service SJ X 2000 vers Stockholm, ou des services fréquents de navette Oresundtrain vers la gare centrale de Malmö et au-delà. Il existe 3 liaisons vers l'Allemagne. Sur la ligne Vogelfluglinie, EuroCity et ICE utilisent le ferry de Rødby (Danemark) à Puttgarden sur l'île de Fehmarn (Allemagne), à partir duquel le train passe par Lübeck et Hambourg pour rejoindre Berlin, comme indiqué sur la carte ferroviaire du Danemark. À Padborg, les trains ICE, Intercity et régionaux continuent vers Berlin via Hambourg. Les trains EuroNight et CityNightLine traversent également Padborg, reliant Amsterdam via Cologne, Bâle via Francfort et Munich via Nuremberg. Le dernier croisement a lieu entre Tønder et Süderlügum, avec une liaison vers Niebüll. Le nombre de passagers utilisant le transport ferroviaire au Danemark s'est élevé à environ 48,5 millions au quatrième trimestre de 2020. Vraisemblablement en raison de l'épidémie de coronavirus et de ses conséquences, le montant a diminué au cours de ce trimestre, après une légère augmentation au troisième trimestre de la même année, certaines restrictions ayant été levées.